很多車(chē)主朋友們總是問小(xiǎo)松汽車(chē)隔音的知(zhī)識，小(xiǎo)松發現車(chē)主朋友們對于汽車(chē)隔音都有一(yī)些誤區，下(xià)面小(xiǎo)編就來爲大(dà)家解答一(yī)下(xià)。

1、隔音行業暴利誤區

目前的隔音行業還很不規範，主要體(tǐ)現在價格的不透明，服務規範不統一(yī)，施工(gōng)工(gōng)藝不科學，隔音材料濫用等問題，許多施工(gōng)店(diàn)面跟風模仿，人雲亦雲，隻知(zhī)其然而不知(zhī)其所以然。定價也走了兩個極端：要麽爲追求低成本，隻要便宜的材料就稱之爲隔音材料。要麽把國産的材料冠以洋品牌，或假冒别人的品牌，以這樣的名義要高價。其實兩種極端都是一(yī)個目的——追求暴利。

2、材料的選擇誤區

汽車(chē)隔音常見的誤區是對隔音材料選擇不慎造成的：不是隔音或者吸音性能好的任何材料都可以用在車(chē)上，汽車(chē)作爲一(yī)種特殊的交通工(gōng)具，因爲與 人的安全、健康息息相關，所以對好的隔音材料有着近乎苛刻的要求。

玻璃纖維或石棉制品：成本低，吸音性能好，自身防火(huǒ)阻燃性能好，但是不防水，洗車(chē)或雨天行駛過程中(zhōng)吸水以後，造成車(chē)身自重大(dà)幅增加，加速性能下(xià)降，短期内水分(fēn)難以揮發，潮濕的部分(fēn)易造成車(chē)體(tǐ)腐蝕。此外(wài)，還有衆所周知(zhī)的不環保問題，同時也是較強的緻癌物(wù)質。 毛氈纖維棉：本身具有良好的吸音性能，也被許多經濟型車(chē)用作隔隔音材料使用在底闆處，市面上也有其制成的隔音材料，但是材料本身吸水且不防火(huǒ)，如不慎進水，很難幹透且車(chē)重大(dà)增，易發生(shēng)腐爛和黴變，決不能用于引擎蓋以及車(chē)門内部，可以适量用于車(chē)輛底闆部位。使用 3 年以上的車(chē)輛應注意檢查地膠下(xià)原車(chē)隔音棉有無腐爛和鏽蝕車(chē)底闆，如有此類現象，可以在隔音時用平靜隔聲吸聲棉更換。

鋁箔複合材料：有些隔音店(diàn)面常将此類産品粘貼在引擎蓋下(xià)，用于對引擎蓋漆面的防護。由于鋁箔對熱量的高反射性能（可達 95 %以上），粘貼了這種鋁箔複合材料以後，發動機散發的熱量絕大(dà)多數又(yòu)被其反射回發動機本身以及周圍的線路，雖然有效保護了漆面，卻不利于發動機長期穩定工(gōng)作，加速了引擎艙線路的老化，易引發安全問題。此外(wài)，與鋁箔複合的材料通常不是防水設計，下(xià)雨或洗車(chē)過程中(zhōng)還會帶來車(chē)身加重的問題。好的引擎蓋防護用品應該是隔熱、阻燃和防水設計，最好能有隔音吸音作用，外(wài)觀應以深色比較理想。鋁箔在車(chē)上的正确用途舉例：利用其對熱的高反射特性與其它材料複合後做成汽車(chē)遮陽罩或排氣管防熱罩使用。 帶自粘膠的材料：自粘膠也稱背膠或不幹膠，市面上常見許多隔音材料都是帶自粘膠的設計，揭開(kāi)材料背後的貼紙(zhǐ)就可以進行粘貼，操作十分(fēn)便捷，這主要是爲了降低成本和便于施工(gōng)考慮，因爲這種自粘膠本身不耐老化，強度較低，寒冷季節容易發脆和出現裂紋，夏季車(chē)輛在陽光直曬的時候，由于車(chē)内溫度迅速上升，使得背膠迅速軟化甚至流淌，污染車(chē)體(tǐ)，導緻開(kāi)膠從而失去(qù)隔音作用，因此，自粘膠的隔音材料隻能部分(fēn)使用于車(chē)輛底闆部位。車(chē)門、後備箱以及車(chē)身的其它部位就要慎用。

棉毯、毛氈等材料：許多經濟型車(chē)出廠時就用了棉毯和毛氈之類的材料，一(yī)般鋪在正副駕駛員(yuán)腳下(xià)的底闆部位，起隔音吸音的作用，主要是出于低成本考慮，這種材料一(yī)般由紡織行業垃圾或廢品制成，成本低廉，吸音效果較好，但是不防火(huǒ)、不防水、不防腐，隻能部分(fēn)應用于車(chē)輛的底闆部位。這也是被原車(chē)使用的材料，由此可以看出，原車(chē)使用的，未必專業，效果也未必就好。

3、對隔音的認識誤區

每個做汽車(chē)隔音的車(chē)主都希望隔音的效果好，甚至有人希望聽(tīng)不到發動機的任何聲響，這樣的期望顯然是不能通過隔音來實現，隔音處理後，好的聲噪系統并不意味着能消除所有聲音，因爲有些聲音，如發動機或路面的聲音，可以爲駕駛者提供相應的信息——乘駕人員(yuán)如果坐在完全沒有聲音的空間就會失去(qù)方向感；此外(wài)，如果聽(tīng)不到前後方車(chē)輛的鳴笛也會給自身安全帶來威脅。

4、數字遊戲的誤區

有些車(chē)友很關心隔音前後噪音的變化情況，希望能有一(yī)個客觀公正的數字拿出讓人信服的說明，有的汽車(chē)配件商(shāng)家爲了拉攏消費(fèi)者，也會信誓旦旦的保證隔音效果，并且用手持聲級計進行測量，然而，如何進行車(chē)輛噪音的測試是有嚴格要求的，如果是進行測量，用數字說話(huà)，就要遵循測量過程中(zhōng)多方面的嚴格要求，這些因素主要有：載重、行駛路面、同一(yī)路面幹燥程度、路面坡度、溫度、濕度、風速、周圍建築物(wù)的距離(lí)及高度、發動機轉速、檔位、行駛勻速度、背景噪音、儀器精度、計權标準、測量儀器感應頭的位置和朝向等等，在這二十多項基本要求都滿足的條件下(xià)，測得的數據才具有說服性和研究價值。否則，隻是尋求一(yī)種心理滿足和暗示。這些做測試的商(shāng)家，恐怕很難找到一(yī)處符合要求的環境并願意花費(fèi)幾個小(xiǎo)時爲消費(fèi)者進行測試。那些商(shāng)家隔音前後測出的數字差距就是借助于這些因素變化來實現的，比如外(wài)界風速風向、路面坡度變化、感應頭的位置變化等，最簡單的就是直接采用不同的計權讀數來迷惑車(chē)主。其實，汽車(chē)隔音降噪網早有論述，任何材料的隔音都會有效果，哪怕是一(yī)張紙(zhǐ)、一(yī)片布。寬容的車(chē)主可以把這些商(shāng)家的做法當作善意的欺騙，“眼見爲實，耳聽(tīng)爲虛”的古訓并不适用于一(yī)般隔音。

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